【台灣新闻】航空業「抗疫」 靠貨運撐大局

圖/經濟日報

【台灣新闻】新冠肺炎疫情橫掃全球,造成倚靠人員移動營運的航空、觀光業,遭到重創,原本門庭若市、車水馬龍的桃園國際機場,也因此驟然變得冷清,但相對於客運,國際航空貨運則未受疫情影響,除了電子產品、跨境電商商品外,還增加不少防疫和醫療物資的運送,機場與航空公司都靠貨運獨撐大局。

據桃園機場公司統計,去年平均每月客貨機有2.2萬多架次,疫情雖於今年1月底開始爆發,但全月的客貨機起降架次,仍維持去年水準,未受影響;從2月起疫情逐漸擴散各國,航機起降架次開始縮減,減少的部分主要都是客機。

4月後亞洲疫情極為嚴峻,整體起降架次大幅減少,其中我國籍航空業者客運班機便因此大砍九成,各國航空客運班機也紛紛暫時停飛台灣,但貨機部分始終沒受到疫情波及,反而逆勢增加。

由於全球貨運需求不斷,加上各國紛紛實施嚴格境管,人流移動受限,大都在家玩線上遊戲、線上購物,致使網購的貨量激增,連帶資通訊電子商品也大賣,各家航空公司全貨機的艙位根本不夠,運價因而節節上漲。

為填補全貨機的不足,多家航空公司紛紛派出「暫時」停飛的客機,以機腹貨艙來協助載貨,為業者賺進不少「意外之財」,填補客運無法正常營運的虧損。

依據桃機公司統計,從今年5月客機加入載貨行列多達4,091架次,6、7月也各有近4,000架次,8月再增加到4,124架次,飛航總數近全貨機的兩倍,更是客機(只載客不載貨)的三倍多,在旅客寥寥可數的桃園國際機場中,貨運愈發顯得忙碌。

據桃機公司資料顯示,去年1至8月桃園機場貨運量為139.6萬多公噸,今年則有144.6萬多公噸,微幅增加5萬餘公噸,而9月開始是電子大廠出貨高峰,包括準備上市的蘋果5G旗艦機iPhone 12、Sony Xperia 5 II,還有伺服器、各大廠筆記型電腦等產品,以及跨境電商產品與醫療用品,航空公司9至10月可用的包機時段,幾乎已經售罄,即使運價仍在上漲,還是供不應求。

在全球疫情仍無緩和跡象、旅客無法自由入出境下,今年桃機的客運量恐創30年來新低,不到千萬(去年4,868.9萬人次),但貨運量卻有望較去年的218.2萬餘公噸成長。

搶攻年底貨運商機,華航表示,在目前各航空公司客機腹艙縮減和貨機艙位有限的情況下,第4季貨運需求可望維持穩定成長趨勢。長榮則說,將利用客機腹艙載貨、貨機航點以客機飛航等方式,投入客機資源,擴大貨運的運能,並針對全球供應鏈遷徙與轉單效應,規劃各區域貨運運能配置,將貨機機隊利用率最大化。

来源:經濟日報

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