恆春機場受高鐵營運和天候影響起降等因素，2014年9月停飛，衍生存廢爭議迄未開航，大廳空盪盪。 圖/聯合報
【台灣新聞】交通部原有意關閉載客量不佳的恆春機場，屏東縣長潘孟安痛批交通部「棄養」後，由縣府編列預算積極推動包機；但即使加碼補助，航空業者仍興趣缺缺。屏東縣政府昨天指出，跑道設施讓航空業卻步，希望民航局全面評估後改善恆春機場。
屏東縣政府上周和民航局開會。縣府交通旅遊處長黃國維表示，縣府希望從包機慢慢變成不定期航班，最後變成固定航線，因此跑道設施非常重要；目前恆春機場跑道一七○○公尺長、卅公尺寬，如果能拓寬至四十五公尺、二三○○公尺長並改善側風問題，機場就大有可為，希望民航局給恆春機場機會，進入中長期改善計畫。
交通部常務次長祁文中說，恆春機場目前最大問題是沒有航班起降，主因是地理位置關係，跑道和起降條件受落山風等天候影響。中央和地方提出很多促進方案，希望再合作一段時間，提供誘因促成航空公司願意來飛。
交通部觀光局表示，包機補助經費目前補助到年底，預計會再延長，要待交通部核定，原則上可延長一、兩年。但有業者在詢問，還沒有實際的申請案。
恆春機場二○○四年啟用，但載客率逐年下滑。二○一四年九月，立榮航空飛完最後一班後以「天候不佳」等因素停飛，今年五月還公告停飛台北至恆春航線。屏縣府認為恆春機場觀光潛力十足，推動包機計畫兩年於今年三月到期，始終沒有進展，縣府除向民航局申請延長兩年，今年更編列九百萬元推出「恆春機場獎勵國外包機直飛專案」，但直到九月底仍未見成效。
十月四日，屏縣府將原採浮動制的獎勵改為每架次補助卅萬元，希望「重賞之下有包機」，沒想到航空公司再度以「目前沒有飛航計畫」婉拒。
屏東縣觀光協會總幹事張福生表示，要讓航班固定，必先改善恆春機場跑道。業者表示，從觀光角度都肯定恆春半島是南台灣度假勝地，但機場跑道太短，導致機型受到限制。
一家國際包機公司派駐屏東恆春的許姓職員昨天說，已在洽談南韓釜山至恆春包機行程。由於需中油從高雄派油罐車配合加油，縣府已介入協調，待加油問題克服即可啟航。
來源：聯合報
